Porsche 911 2013

Voilà une belle occasion de nous offrir la prochaine génération de la mystique 911. Le nom Porsche est associé automatiquement à la belle 911. Encore une fois, la direction du constructeur de Stuttgart nous a laissé entrevoir des changements importants sur leur icône. Pourtant, à la regarder, elle n’est pas très différente. Mais il faut l’observer de plus près pour en apercevoir toutes les subtilités.

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D’entrée de jeu, le bouclier avant est redessiné. Les phares antibrouillards devenus de phares électroluminescents sont déménagés au-dessus des entrées d’air. Ces entrées tout comme la prise centrale sont aussi redessinées. C’est en observant la partie arrière que l’on découvre tous les changements qui y ont été apportés. La ligne du toit qui complète le capot est redéfinie tandis que le réflecteur central est abandonné. Les feux sont plus élancés et nous laissent entrevoir des flancs encore plus évasés. Les échappements et le contour de la plaque aussi sont changés

À l’intérieur, on y retrouve cette touche stylistique de la Panamera. La console centrale est plus haute tandis que le tableau de bord est complètement transformé. Le volant monochrome abandonne ses ailettes chromées. L’écran central est plus grand et mieux positionné. Nul besoin de se pencher la tête pour y lire les indications. La présentation nettement plus moderne.

Quant à la mécanique, les différentes possibilités sont reconduites selon no s premières informations. Car au moment d’écrire ces lignes, je m’apprête à la conduire du côté de la Californie. C’est seulement à ce moment que nous en connaîtrons un peu plus sur les changements au chapitre de ses mécaniques. Mais devant tous ces choix parions sur un certain statu quo pour cette année. Du reste, la 911 demeure la seule et véritable Porsche pour un grand nombre de puristes. Difficile d’y apporter des changements drastiques.

Pour l’instant, la version coupée arrivera la première tandis que le cabriolet viendra se greffer un peu plus tard en cours d’année. Il ne faut pas oublier la version Turbo et les quelques dérivées comme la GT3 qui complétera la gamme. Au Salon International de l’Auto de Montréal, nous avons droit à l’original.