Lire plus de nouvelles sur le Salon de Montréal 2012
D’entrée de jeu, le bouclier avant est redessiné. Les phares antibrouillards devenus de phares électroluminescents sont déménagés au-dessus des entrées d’air. Ces entrées tout comme la prise centrale sont aussi redessinées. C’est en observant la partie arrière que l’on découvre tous les changements qui y ont été apportés. La ligne du toit qui complète le capot est redéfinie tandis que le réflecteur central est abandonné. Les feux sont plus élancés et nous laissent entrevoir des flancs encore plus évasés. Les échappements et le contour de la plaque aussi sont changés
À l’intérieur, on y retrouve cette touche stylistique de la Panamera. La console centrale est plus haute tandis que le 
Quant à la mécanique, les différentes possibilités sont reconduites selon no s premières informations. Car au moment d’écrire ces lignes, je m’apprête à la conduire du côté de la Californie. C’est seulement à ce moment que nous en connaîtrons un peu plus sur les changements au chapitre de ses mécaniques. Mais devant tous ces choix parions sur un certain statu quo pour cette année. Du reste, la 911 demeure la seule et véritable Porsche pour un grand nombre de puristes. Difficile d’y apporter des changements drastiques.
